Ελληνική Αυτοκινητοβιομηχανία Στο 2023

Η χρονιά 2023 είχε ως αποτέλεσμα μια ισχυρή και προβλεπτική ανακύκλωση του αγοραστικού αυτοκινήτων της Φράνσες, μετά μια περίοδο συνεχών αναταραξών που οδήγησαν από την πανδημία του COVID-19, την έλλειψη υλικών και την γενική αυξήση των τιμών. Η Φράνση εγγράφηκε μια αυξήσεις του αγοραστικού αυτοκινήτων της το 16,1%, που αντιστοιχεί σε 1.774.729 νέα άμεσα αυτοκίνητα για ιδιώτες σε δώδεκα μήνες. Ανάλυση λεπτομερών αριθμών, εξέλιξη μοντέλων και τμήματα αγοράς, μετάβαση ενέργειας, αγορά χρηματιστών, και προοπτικές για το 2024.

Μετά τρεις χρόνους πολύ δύσκολων, το αγοραστικό των αυτοκινήτων της Φράνσες εγγράφηκε το 2023 μια σημαντική ανακύκλωση, ανακτώντας μια δυναμική αυξήσεων που δεν είχε γίνει από την προκρητική κρίση υγείας. Τα 1.774.729 άμεσα νέα αυτοκίνητα για ιδιώτες αντιστοιχούν σε μια αύξηση το 16,1% σε σύντομο σύγκριση με το 2022: μια πρόοδος που σημαίνει την ανακτήσει της βιομηχανίας και της ζήτησης των ιδιώτων.

Αυτή η αύξηση αντιστρατεύεται ισχυρά με την βαθιά μείωση του αγοραστικού αυτοκινήτων μεταξύ του 2020 και του 2022. Ο τομέας φαίνεται να ανακτεί προόδους, αν και ο γενικός επίπεδος παραμένει παρακάτω από τα θετικά της προκρητικής κρίσης, όταν το επίπεδο 2 εκατομμύρια μονάδων ήταν συχνά προσβάσιμο.

2.1. Κλειδί αριθμοί

• 1.774.729 νέα αυτοκίνητα για ιδιώτες άμεσα σε τον ολοκληρωμένο χρόνο.
• Ετήσια αύξηση συνολικά: +16,1%.
• Τοπικό επίπεδο πριν από την κρίση (2019): περίπου 2 εκατομμύρια μονάδες.
• Ηλικία μέση των αυτοκινήτων χρηματιστών: 10,5 χρόνια.

2.2. Το τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχον τρέχο

Αν και η Stellantis παραμένει πρώτη σε διεθνές επίπεδο (όλες οι μάρκες του ομίλου συμπεριλαμβανόμενες), η Renault έχει σημαντικά μειώσει την απόσταση και υπογραμμίζεται ιδιαίτερα στα ΟΠ, όπου ο ομίλος προσεγγίζει την πρώτη θέση, εξ αιτιάς της νέας δυναμικής των γεμάτων και του στρατεύματός του προς την ηλεκτρομοτροποίηση.

3. Εξέλιξη των μηχανημάτων: η ανάδosi της ηλεκτρομοτροποίησης, βάρος του υβριδικού

3.1. Προόδος των ηλεκτρομοτροποιμένων οχημάτων

Η μετατροπή ενέργειας έφθασε σε ένα νέο επίπεδο το 2023. Τα οχήματα 100% ηλεκτρικά αντιπροσωπεύουν τώρα 17% των νέων εγγραφών ΟΠ, με άμεση αύξηση 47% σε ένα έτος. Συνολικά, 26% των νέων οχημάτων είναι ηλεκτρομοτροποιμένα, αν προστεθεί τα υβριδικά οχήματα που μπορούν να αποφοιτήσουν, τα οποία φτάνουν στο 9% του αγώνα (με αύξηση 34%).

3.2. Διανομή των μηχανημάτων το 2023

• Αίθουσα: περισσότερο τρίτο των πωλήσεων, μέρος σταθερό.
• Διζελ: συνεχίζει την κατάλυσή του: μία οχήματα στις δέκα μόνο εξοπλισμένα με ένα μηχάνη διζελ.
• Υβριδικά που μπορούν να αποφοιτήσουν: 9% των νέων εγγραφών ΟΠ.
• 100% ηλεκτρικά: 17% των νέων εγγραφών ΟΠ.
• Συνολικά ηλεκτρομοτροποιμένα (υβριδικά που μπορούν να αποφοιτήσουν + ΒΕΒ): 26%.

Το έτος επιβεβαιώνει, λοιπόν, την γρήγορη επιστροφή του αγώνα γαλακτικής στις μηχανήματα καθαρές, με ταχύτητα ανάληψης της ηλεκτρομοτροποίησης. Τα μοντέλα θερμικών παλιών, αν και προς το πλεονέκτημα, αποσυρόνται ρυθμικά στο σημείο των επιλογών υβριδικών ή ηλεκτρομοτροποιμένων.

3.3. Πολιτικές προκλήσεων και φορολογική περιβαλλοντολογική

• Έκπτωση Περιβαλλοντολογική: επέκταση και τροποποίηση πολλές φορές κατά το έτος, με κριτήρια περιβαλλοντολογικής αποδοτικότητας τροποποιημένα και απαιτήσεις παραγωγής τοπικής για τα μοντέλα που είναι επιτρεπτές.
• Μάλους Περιβαλλοντολογική: όρια μειωμένα, επηρεώντας περισσότερα μοντέλα θερμικών το 2023.
• Εκτίμηση του κοινωνικού leasing: επίσημη ξεκίνηση το τέλος του 2023, με δυνατότητα ιδρυματικής των ηλεκτρομοτροποιμένων οχημάτων από 100€ το μήνα, για οικογένειες περιορισμένου εισοδήματος υπό κάποιες συνθήκες.

Αυτές οι μέτοχες, συνδυασμένες με μια επιχειρηματική παροχή επεκταμένη (είσοδος μικρών μοντέλων 100% ηλεκτρικών και των πόλεων με χαμηλό κόστος), προβλέπουν να υποστηρίξουν την αυξήσει της ηλεκτρομοτροποίησης το 2024, αν και να επιταχύνουν τη μεταβολή του γαλακτικού παρκού γαλακτικής.

4. Υπολογισμός του αγώνα της χρηματοδότησης: τάσεις, προκλήσεις και προοπτικές

Αν και ο αγώνας των νέων οχημάτων έχει γνωρίσει μια καλύτερη, ο αγώνας των χρηματοδοτήσεων έχει παραμείνει στην κατάλυση. 2023 εμφανίζει μια στασιαρισμό στον αγώνα των ΟΧ, ακόμη και μια ελαφρά μείωση. Το μέγεθος των επ

Αυτή η σύγκραση του αγοράς χρηματοδότησης εξηγείται μέροψ επειγόντως από την έλλειψη πρόσφατων οχήματων, αποτέλεσμα άμεσης της μείωσης παραγωγής στα δεκαετία 2020, των διακρατών συνθετικών και της μακρά αποθήκευσης οχημάτων από τα οικογενειακά.

Τα δεδομένα για τα οχήματα υπηρεσιών (VUL) δείχνουν ένα μεγαλύτερο μη δυναμικό από τα VPs. Το πινακίδιο 2023 δεν είναι συγκεκριμένως διατυπωμένο σε όλες τις γενικές δημοσιεύσεις, αλλά ιστορικά, ο τομέας αντιπροσωπεύει περίπου 400.000 έως 450.000 μονάδες σε πλήρες έτος. Οι υπηρεσίες εξαρτώνται από τις πολιτικές περιβαλλοντικής πολιτικής, με έναν αρχικό σεβασμό της χρήσης εκτεταμένων έκδοσεων σε ορισμένα επαγγελματικά τμήματα.

Ωστόσο, η μονάδα αγοράς παραμένει μικρότερη σε σχέση με τα VPs, ήταν και σε βαθμό και σε αυξημένο, αναδεικνύοντας έναν αγορά που είναι αργός να ανανεωθεί, ιδιαίτερα για τις επιχειρήσεις και τους κατασκευαστές.

6. Αύξηση των τιμών και τα συμπεριφορικά αγοράς

Η αυξημένη τιμή δεν άφησε τον τομέα αυτοκινήτων απαθή. Ενώ το 2019 και το 2023, η μέση τιμή ενός Πευζού 208 αυξήθηκε κατά 37% για να φτάσει περίπου 21.300 ευρώ. Αυτή η τάση αύξησης παρατηρείται σε όλο τον αγορά, προκειμένου από πολλούς παράγοντες:

• Πρόσθετες παραγωγικές τιμές (αρχεία πρωτείας, ενέργεια, λογιστική, περιβαλλοντικές νομοθεσίες).
• Μείωση της κατηγορίας πολλών μοντέλων, με υποδομές τεχνολογίας και βοηθήσεις στην οδηγία ως στοιχεία.
• Νέα περιβαλλοντική φορολογία, που αυξάνει τον κόστος του θερμικού.

Αυτή η ανάπτυξη επηρεάζει ξεκάθαρα τα επιλογές των καταναλωτών: περισσότερη αγορά με αποθήκευση ή μέσω μακράς χρονικής διάρκειας, ζήτηση για προκαταλήψεις κοινοτικής (ενεργότητα περιβαλλοντική, κοινοτική ροπή), αυξημένη ενδιαφέρον για την παλιά που είναι πρόσφατη.

7. Διαίρεση ευρωπαϊκής: η θέση της Γαλλίας το 2023

Η Γαλλία σταθεροποιεί ως το δεύτερο αυτοκινητοβιομηχανικό αγορά της Ευρώπης, πίσω από την Αυστρία αλλά προς την Βρετανία και την Ιταλία. Το ποσοστό αυξήσεων το 2023 είναι υψηλότερο από την ευρωπαϊκή μέση, προκειμένου από έναν αποτελεσματικό αποθήκευση μετά την κρίση.

• Το ποσοστό των ηλεκτρονικών στις νέες εγγραφές είναι υψηλότερο από την Ιταλία, συντονισμένο ή υψηλότερο από την Αυστρία στο τέλος του έτους.
• Οι κατασκευαστές της Γαλλίας, πιο εξηγημένοι στα μικρά οχήματα και στην ηλεκτρονική προσβολή, επωφελούνται από τις πολιτικές υποστήριξης του κυβερνήσεως.

Ο αγορά εξωτικής εκτελείται επίσης από μια ισχυρή ευαισθητότητα σε διαθέσιμα bonus και malus, και στην φορολογία συνδεδεμένη με τις εκπομπές CO₂.

8. Τα μεγάλα προβλήματα 2024: τάσεις, προκλήσεις και τεχνολογικές

Ποια προοπτική για το 2024? Οι επαγγελματίες προβλέπουν έναν χρόνο αντιπαραγωγικό: η ανάκτηση πρόσφατης μπορεί να σ

• Το κίνημα προς την ηλεκτροποιήση παραμένει κεντρικό, υποστηριζόμενο από μια επέκταση του προϊόντος (εισαγωγή της Citroën ë-C3 και της Renault R5 ηλεκτρικής).
• Το ημικομμουνικάριο leasing θα ενεργοποιήσει τον πρόσβαση στη ηλεκτρική για τα οικογενειακά με μειωμένη ισχύ, αλλά παραμένει ακόμη μικρό σε κύμα σε σχέση με το συνολικό προσωπικό κίνητρο.
• Η πολιτική για την ηλεκτροφυλάκιση θα πρέπει να συνεχίσει να επιταχύνει τον πρόσβαση στο θερμικό, προωθώντας περαιτέρω τον αγώνα προς την ηλεκτροποιήση και τον υβριδισμό.
• Η ερώτηση για την ανατάξιμη παραγωγή (τα μοντέλα που είναι επιλεγμένα για το bonus) παραμένει ένα κλειδί προσβασιμότητας για την ανταγωνιστικότητα της γαλλικής βιομηχανίας.

Η διαγωνισμός εξωτικής ήταν επίσης ενεργή, με την εισαγωγή νέων ασιατικών παραγωγών στον τομέα της ηλεκτρομηχανικής. Οι γαλλικοί παραγωγοί πρέπει λοιπόν να επινοήσουν και να δείξουν αποτελεσματικότητα στην βιομηχανική αγίλη για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί.

9. Σημασία του γαλλικού κινητήρου στο 2023

• Στις 1η Ιανουαρίου 2023, η Γαλλία είχε 38,9 εκατομμύρια άμεσα οχήματα σε κυκλοφορία.
• Το μέσο όλο ηλικίας του κινητήρου ισοδυνάζει με 10,8 χρόνια, με ελαφρή αύξηση.
• Η μερίς των οχημάτων διελεκτρολογικών στο κινητήριο παραμένει κυριαρχική (53%), αλλά δεν παύει να μειώνεται σε όρους της ηλεκτροποιήσης.
• Οι κριτήριοι Crit'Air χρησιμοποιούνται ως προειδοποίηση για την οικολογική μετάβαση στις μεγάλες πόλεις, ενισχύοντας την πίεση στα παλιά και τα πολλυπλοκά οχήματα.

10. Κλείσιμο: ένας τομέας που έχει μεταβαλεί, πολλά προκλήσεις που έρχονται

Στο 2023, ο γαλλικός αγώνας οχημάτων έχει ξεκινήσει με ένα σημαντικό αναβάθμιση, υποστηριζόμενο από μια άκρως αύξηση των νέων οχημάτων, την επανέλευση της Renault στην πρώτη θέση και μια ακόμη αύξηση των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Η δυναμική της έτος εξηγείται από μια καλύτερη διαθέσιμη βιομηχανική, μέτρα συμπλήρωσης δημόσιας και την ανάγκη να απαντήσουν στην ζήτηση μετά τρεις χρόνια με λιγότερα νέα οχήματα.

Ωστόσο, ο τομέας παραμένει σε μεταβαλλόμενη θέση: αυξημένες προσδιορισμένες περιβαλλοντικές, μεταβαλλόμενη φυλάκιση, βαθιές μεταβαλλόμενες στον τρόπο διάθεσης, προοδευτική ηλεκτροποιήση και ανεπαρκής δυναμισμός του αγώνα των χρημάτων. Το πρόγραμμα 2024 θα εξεταστεί στον ρυθμό των μεγάλων βιομηχανικών και κοινωνικών προκλήσεων που είναι η ενεργειακή μετάβαση, η ικανότητα να πληρώσει και η ζήτηση για μετακίνηση προσβασιμής για όλους.

Ο γαλλικός αγώνας οχημάτων παραμέ